一、案例分析题(总题数:2,分数:2.0分)

2020年9月22日，国家主席习近平在第七十五届联合国大会上指出：“中国将提高国家自主贡献力度，争取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放量力争于2030年前达到峰值，2060年前实现碳中和”。交通运输是支持我国实现碳达峰、碳中和的关键领域，做好交通领域的碳达峰，碳中和工作，事关国家战略全局。据国际能源署的统计，2020年的交通运输碳排放量占全球排放量的26%，随着社会经济发展，全球交通碳排放仍在持续增长，交通碳排放问题已成为关系世界可持续发展的重要议题。交通碳排放也是我国城镇化发展过程中待应对解决的重大问题之一。2011年，中国的城镇人口首次超过农村人口，2011年末，中国常住人口城镇化率为64.72%，随着我国城镇化进程的加快，城市日益成为居民经济活动和能源消耗的主要场所。由此所带来的交通碳排放问题也日趋明显。加快研究和识别中国交通运输碳排放的影响因素，有针对性的制定低碳交通政策，对实现交通运输领域“双碳”目标具有重要理论和现实意义。

1、影响交通运输碳排放的因素有哪些？(分数:1.00分)

答案:答案一：交通基础设施、运输组织方式、运输设备、监管方法和标准。答案二：人口规模、城镇化水平、人均GDP、经济增长模式、科学技术

2、从城市的生产行为、交通行为、城市空间结构和家庭行为四方面分析城镇化对交通碳排放的影响机理。(分数:1.00分)

答案:生产行为方面，城镇化促进了劳动力的集中、经济结构的改善以及能源消费；交通行为方面，城镇化带来了更多的通勤交通、私人机动车的使用以及为保证城市正常运转的货物运输 ……此处隐藏10601个字…… 水运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网。（2）加快建设高效率国家综合立体交通网主骨架。国家综合立体交通网主骨架由国家综合立体交通网中最为关键的线网构成，是我国区域间、城市群间、省际间以及连通国际运输的主动脉，是支撑国土空间开发保护的主轴线，也是各种运输方式资源配置效率最高、运输强度最大的骨干网络。将重点区域按照交通运输需求量级划分为3类。即极、组群、组团。按照极、组群、组团之间交通联系强度，打造由主轴、走廊、通道组成的国家综合立体交通网主骨架。①加快构建6条主轴。加强京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4极之间联系，建设综合性、多通道、立体化、大容量、快速化的交通主轴。②加快构建7条走廊。强化4极的辐射作用，加强极与组群和组团之间联系，建设多方式、多通道、便捷化的交通走廊，优化完善多中心、网络化的主骨架结构。③加快构建8条通道。强化主轴与走廊之间的衔接协调，加强组群与组团之间、组团与组团之间联系，加强资源产业集聚地、重要口岸的连接覆盖。

8、论述城市群，都市圈一体化发展。(分数:1.00分)

答案:（1）推进城市群内部交通运输一体化发展。构建便捷高效的城际交通网。加强城市群内部重要港口、站场、机场的路网连通性。统筹城际网络、运力与运输组织，提高运输服务效率。研究布局综合性通用机场，构建城市群内部快速空中交通网络。建立健全城市群内交通运输协同发展体制机制，推动相关政策、法规、标准等一体化。（2）推进都市圈交通运输一体化发展。建设1小时“门到门”通勤圈。推动城市道路网结构优化。有序发展共享交通。深入实施公交优先发展战略，提高城市绿色交通分担率。超大城市充分利用轨道交通地下空间和建筑，优化客流疏散。